Great Wall Motors (GWM) vuole affermarsi sul mercato europeo con i due marchi WEY (SUV ibridi plug-in) e ORA (auto elettriche).

I produttori cinesi si stanno spingendo sempre di più nel mercato automobilistico europeo. Dopo BYD, NIO, Aiways e Lynk & Co. anche GWM (Great Wall Motors) vuole una fetta di questa redditizia torta. L'azienda cinese di Baoding, una metropoli di 9,3 milioni di abitanti situata a circa 120 chilometri a sud-ovest di Pechino, è già presente da quest'anno in Germania, Inghilterra, Irlanda e Svezia. Ora, Spagna, Portogallo, Irlanda, Austria, Danimarca, Benelux, Grecia, Bulgaria e Svizzera si aggiungeranno ad alta velocità nel 2024. La decisione su chi sarà il partner di GWM per i marchi WEY e ORA in Svizzera sarà presa a breve. In Germania, il partner è Emil Frey. Secondo i rappresentanti di GWM della sede europea di Monaco, una fitta rete di distribuzione è uno dei criteri più importanti per il potenziale partner. E sottolineano con sicurezza: "Siamo venuti in Europa per restarci!".

GWM è attualmente presente in 60 Paesi del mondo e nel 2022 ha prodotto poco più di un milione di veicoli (1,06). Di questi, il 20% è stato esportato. Da undici anni il Gruppo è leader di mercato per i SUV e i pick-up in Cina. I marchi che fanno capo a GWM sono quattro: ORA (auto elettriche), WEY & HAVAL (SUV ibridi plug-in), TANK (SUV di lusso in formato Classe G) e POER (pick-up). Entro il 2030, tutti i nuovi veicoli di questi quattro marchi dovranno essere dotati di un sistema di propulsione rispettoso delle emissioni di CO2 . 20 anni dopo, il Gruppo punta a raggiungere una produzione neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2 in tutti i settori.

Per i marchi WEY e ORA venduti in Europa, GWM si affida a una semplice caratteristica di riconoscibilità: più grande è il numero, più grande è il veicolo. A tal fine, WEY ha generalmente rinunciato alla denominazione del modello "Coffee" con effetto immediato, mentre ORA ha optato per "Funky Cat" per la 03. Quest'ultima è basata sulla stessa piattaforma della nuova eMini, che si basa sulla stessa piattaforma della nuova eMini. Quest'ultimo è basato sulla stessa piattaforma del nuovo eMini, anch'esso costruito in Cina. Le vendite del WEY Coffee 01 in formato BMW X5, presentato nel novembre 2022, non hanno avuto luogo, almeno in Europa.

Con il modello provvisorio entry-level 03, WEY si rivolge in particolare alle famiglie. Con una lunghezza di 4,7 metri, il SUV relativamente compatto è alimentato da un motore turbo benzina da 2,0 litri abbinato a uno (2WD) o due motori elettrici (AWD). È equipaggiato con una potente batteria agli ioni di litio da 34 kWh della SVOLT, società controllata da GWM, e raggiunge così un'autonomia puramente elettrica fino a 136 chilometri. Le batterie possono essere alimentate fino a 50 kW di corrente continua da un caricatore rapido DC. La potenza massima è di 325 kW (442 CV) e 685 Nm di coppia, la velocità massima di 230 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi. Inoltre, il WEY 03, che dispone di cinque modalità di guida, può trainare fino a due tonnellate in frenata, il che è particolarmente interessante per gli amanti del campeggio e i proprietari di cavalli. Nel crash test NCAP, il SUV cinese ha ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle. Naturalmente, è dotato di tutti i sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza.

I passeggeri siedono su comodi rivestimenti in Alcantara. Il conducente guarda un display da 9,2 pollici con tutti i dati relativi alla guida. Sopra la console centrale è posizionato uno schermo di infotainment da 14,6 pollici. Al di sotto, un altro display consente di regolare le temperature. Nel complesso, gli interni lasciano un'impressione di alta qualità. I materiali utilizzati e la qualità della lavorazione rispecchiano la classe media superiore.

Il prezzo del WEY 03, non ancora definito per la Svizzera, comprende una garanzia di cinque anni senza limiti di chilometraggio per il veicolo e una garanzia di otto anni o 160'000 km per la batteria. In Germania, la versione base del SUV compatto (equipaggiamento premium e trazione anteriore con 367 CV/500 Nm) parte da 45'000.-/50'000.- euro.

Text Markus Rutishauser / Bilder aum/mru